Aerei più verdi, era ora
Finalmente leggo un po’ di buone notizie, anche se bisognerà vedere… quando: il NYT dice “per il 2013″. Bene, se Dio vuole, dovrei essere ancora vivo.
Aviation is responsible for about 2 percent of global emissions of greenhouse gases, and that share will rise as air travel continues to grow.
Wew. Era ora, perché di questo si parla troppo poco. Le buone notizie che offre il NYT sono queste:
- So the industry is scrambling to build greener airplanes — to save weight and improve engine efficiency, with an eye toward reducing operating costs and emissions.
- In the short term, a revolution in jet engines is about to occur, with radically different designs that use gears to cut fuel consumption, noise and pollutants. And those new engines will power planes built more and more with carbon composite materials, which are lighter and may also be safer than the aluminum they replace. In the longer term, the fuel itself may change; scientists are looking for an aviation version of ethanol, something that can be made from plants rather than petroleum.
- The newest aircraft will also swap out many of the conventional hydraulic systems that control flaps, slats and other parts and replace them with electric motors, saving weight. In addition, new aircraft will use motors to pressurize the cabin for the same reason.
L’articolo spiega nel dettaglio quali sono gli intendimenti per affrontare questo spinoso problema. Per esempio, ridurre la velocità della ventola di ingresso del turbofan a un terzo, rendendola più grande ma meno rumorosa. Non è difficile, il principio è quello del cambio di velocità a ruotismi epicicloidali (la foto è del NYT):
L’uso di materiali compositi, sia nei motori che nella fusoliera, per intervenire sul deterioramento. L’impiego di attuatori elettrici anziché idraulici, molto più efficienti.
Ahhh. Ogni tanto capita di leggere qualcosa di buono.
