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Stavo per darla ieri su MVPNetwork.it come flash, poi ho pensato: sicuramente questa la “becca” Paolo e ne parlerà Dario su Punto Informatico… infatti, così è stato.

È simpatico anche il disegnino esplicativo di OFCOM, offerto da BBC News, che spiega il percorso:

Precisa giustamente Dario su PI:

I sistemi adottati dalle compagnie aeree prevedono che i cellulari dei passeggeri si aggancino in roaming al network mobile della “cella” presente sull’aereo, collegata alla rete presente a terra via satellite. In questo modo, sul velivolo non sarà necessario mantenere un livello della potenza di trasmissione elevato e ciò andrà a beneficio della sicurezza delle apparecchiature presenti sull’aeromobile.

Verissimo. Tuttavia, in un aereo con, magari, 300 e più cellulari a bordo, tutti concentrati in un’unica grande scatola metallica quale è la fusoliera di un aereo, se solo il 20 per cento chiacchiera (o navigherà), sono 60 trasmettitori che ululano radiofrequenza, che sbatterà a destra e sinistra, riflessa dalle pareti. A 900 MHz l’onda è lunga circa 33 cm: quasi quasi neanche ce la fa a uscire dai finestrini!

Come dire: bassa potenza, senz’altro. Non contemporanea, perché funziona a SLOT temporali. Ma praticamente quasi continua, visto che la picocella a bordo è una sola. Non sarà meglio far funzionare la picocella solo a 1800 MHz?… E poi, immaginiamo il chiacchiericcio… prevedo pesante uso a bordo di Jammer, come fece un architetto qualche tempo fa per ridurre al silenzio una rumorosa compagna di viaggio…

Mi viene anche un po’ da ridere per le tariffe:

Ms Redding has said the EC had no plans to cap the cost of calls made on planes

dice BBC News. E se non ci sono intenti normativi per limitare i costi, difficile credere che potranno essere “abbordabili”. Staremo a vedere.